Die arabische Fluggesellschaft Emirates will einen Langstreckenflug von Berlin nach Dubai anbieten. Der Berliner Senat, Industrie- und Handelskammer und die Berliner Flughäfen unterstützen einen neuen Intercontinentalflug. Doch das Bundesverkehrsministerium stellt sich quer. Gefürchtet wird ein Angriff insbesondere auf die Lufthansa.

Das Angebot von Interkontinentalflügen ist für die Ansiedlung von Unternehmen ein Standortvorteil. Seit Jahren fordert die Berliner Wirtschaft für die Hauptstadt Langstreckenflüge, insbesondere nach Asien und in den Mittleren Osten. Berlin allerdings ist auf diesem Sektor unterversorgt.

Bereits im Oktober 2005 hatte die arabische Fluggesellschaft Emirates angekündigt, von Berlin aus Dubai (Vereinigte Arabische Emirate, VAE) anfliegen zu wollen. Experten gehen davon aus, dass die Airline Tegel Schönefeld vorziehen würde und die Verbindung so schnell wie möglich einrichten möchte. Doch ausgerechnet die Bundesregierung macht der Bundeshauptstadt einen Strich durch die Rechnung. Emirates Airlines möchte ihre Verkehrsrechte in Deutschland für die bislang vier deutschen Flughäfen München, Frankfurt, Düsseldorf und Hamburg auf Stuttgart und Berlin ausdehnen. Doch die Expansionspläne von Emirates im Bund sind umstritten. Das Ministerium fürchtet einen Angriff auf die deutsche Luftfahrtindustrie. „Wünschen der VAE nach zusätzlichen Anflugpunkten in Deutschland oder gar einer totalen Marktöffnung ist mit Zurückhaltung zu begegnen“, heißt es in dem WELT ONLINE vorliegenden Sachstandsbericht des Bundesverkehrsministeriums vom Juli.

Emirates operiert günstiger

Da die VAE mit dem Ausbau des Flughafens in Dubai eine der weltgrößten Drehscheiben schaffen wollen, fürchten Bundesregierung und mit ihr die Lufthansa, dass traditionelle Direktflüge zwischen Deutschland und Fernost über die Golfregion umgelenkt werden sollen. Strecken der Lufthansa würden damit ausgedünnt, der Wettbewerb würde verzerrt, weil Emirates mit günstigeren Kostenstrukturen operieren könne, heißt es vonseiten der Lufthansa. Kritiker dagegen halten der Lufthansa vor, den Markt gegen unliebsame Konkurrenz abschotten zu wollen. Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) werfen sie Protektionismus vor. „Natürlich macht die Lufthansa Druck auf Tiefensee“, sagt der Vizechef der Industrie- und Handelskammer (IHK), Christian Wiesenhütter, und steht in einer Reihe mit den Grünen. „Offensichtlich fürchtet das Ministerium um die Wettbewerbsfähigkeit deutscher Airlines und agiert protektionistisch“, sagt der Vizevorsitzende des Verkehrsausschusses im Bundestag, Peter Hettlich (Grüne).

Wowereit für Langstrecke in Golfregion

Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit, Brandenburgs Ministerpräsident Matthias Platzeck (beide SPD) und die IHK haben sich bereits an die Bundesregierung gewandt und deutlich gemacht, dass eine Langstrecke in die Golfregion wirtschaftspolitisch für Berlin von Vorteil wäre. Für Berlins Flughafenchef Rainer Schwarz ist die Anbindung Berlins an internationale Langstrecken von großer Bedeutung. Schließlich fördern sie die Drehscheibenfunktion des künftigen Hauptstadtflughafens BBI. „Wir hoffen, dass die Bundesregierung bei der Erteilung von Verkehrsrechten hilfreich sein wird“, so Schwarz. Während der Luftverkehrsmarkt in Europa und mit den USA – ab 2008 – liberalisiert ist, müssen mit allen anderen Staaten bilaterale Verkehrsrechte für das Anfliegen bestimmter Flughäfen und die Anzahl der Flüge ausgehandelt werden. Das Ministerium erklärte nun, dass Verhandlungen mit den VAE erwogen werden. Man sei bereit, über weitere Verkehrsrechte für Stuttgart und Berlin zu verhandeln. Allerdings dürfe die Zahl der Flüge von derzeit 49 pro Woche nicht erhöht werden.

Quelle: Welt Online